Nissan segue com os planos de fabricar carro de US$ 3 mil

Por Chang-Ran Kim

FRANKFURT (Reuters) - A Nissan vai decidir se produzirá ou não um carro de US$ 3 mil no ano que vem, período no qual espera ter um parceiro indiano para o projeto, afirmou nesta terça-feira um alto executivo da montadora.

"Estamos tentando sistematizar nosso entendimento das necessidades do mercado por um carro de US$ 3 mil", declarou o vice-presidente-executivo Carlos Tavares a Reuters numa entrevista no Frankfurt International Motor Show.

"Eu diria que essa decisão será tomada no ano que vem", afirmou ele, acrescentando ainda que seria prematuro dizer quando o carro, se aprovado, deverá estar pronto.

A Nissan, terceira maior montadora do Japão, controlada pela Renault, afirmou que tentaria fabricar um carro de US$ 3 mil para competir com o carro de US$ 2,5 mil que será fabricado pela indiana Tata Motors para o seu mercado local.

A Renault começou recentemente a dialogar com a fabricante indiana de motocicletas Bajaj Auto sobre um possível projeto para esse carro, mas o envolvimento da Nissan ainda não é claro. Tavares pontuou que faria muito sentido se unir à parceira francesa, a Renault, mas disse que a Nissan também estava explorando outras opções.

Além do carro de US$ 3 mil, Tavares afirmou que a gigante japonesa tinha um projeto para desenvolver uma família de carros populares com preço para concorrer com o Logan, o popular modelo de baixo custo da Renault.

Não há nenhum prazo estabelecido, mas a Nissan se mostrou "séria" sobre entrar nesse segmento, não apenas para vencer nos mercados emergentes, mas também nos desenvolvidos, declarou o executivo.

"Temos uma estratégia específica para modelos populares", afirmou Tavares, embora a empresa não vise nada para tirar proveito do sucesso da parceira francesa com o Logan, carro de US$ 6,9 mil (preço no mercado europeu).

A família de carros não dividiria necessariamente uma plataforma com os acessórios do modelo da Renault, mas a Nissan tentaria compartilhar o máximo de componentes com a parceira para diminuir os custos, colocou Tavares.

Os componentes viriam de mercados emergentes, incluindo a Índia, onde a Nissan identificou uma fonte estratégica para equipamentos baratos e de qualidade.

A montadora japonesa começou a vender este ano no México o Prio, um modelo com o estilo do Logan, mas Tavares disse que essa é uma exceção.

"Não creio que levaremos modelos específicos de um mercado para outro. Teremos um carro específico para o segmento popular em outros mercados", concluiu.

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