Quando Nelson Piquet saiu do carro para socar Eliseo Salazar na Alemanha, em 1982, achamos o máximo. Ele merece, mesmo, onde já se viu fechar nosso piloto desse jeito?

Quando Nelson Piquet foi desclassificado do GP do Brasil semanas depois de vencer em Jacarepaguá, no mesmo ano, porque seu carro carregava um tanque de água que era esvaziado durante a corrida, depois da pesagem oficial, achamos uma injustiça — qual o problema de dar uma dribladinha marota no regulamento?

Quando Nelson Piquet bateu o carro em Ímola em 1987 e ficou sem enxergar direito, perdeu a noção de profundidade, e escondeu isso dos médicos e da equipe, colocando todos que corriam com ele em risco, achamos aquilo um exemplo de dissimulação dos mais aceitáveis, afinal, acabou ganhando o campeonato.

Quando Nelson Piquet chamou Nigel Mansell de "idiota veloz" e disse que ele não tinha só a mulher mais feia do mundo, mas também a segunda, porque teria um busto dela no jardim, achamos aquilo muito engraçado e gargalhamos.

Quando Nelson Piquet insinuou que Ayrton Senna era homossexual dizendo que a imprensa deveria perguntar a ele por que o rival não gostava de mulher, achamos aquilo picante e midiático e alimentamos a história por anos.

Quando Nelson Piquet mandou colocarem para-lamas sobre as rodas do carro de seu filho para descaracterizá-lo e permitir que ele fizesse testes num ano em que treinos privados eram proibidos na Fórmula 3 brasileira, achamos que os outros estavam chorando à toa e elogiamos sua esperteza e sagacidade.

Quando Nelson Piquet deu uma entrevista ao lado de Mansell depois da gravação de um comercial para a Ford numa pista gaúcha e disse que se achava melhor que Senna porque estava vivo e o outro, morto, achamos aquilo um pouco exagerado, piada de mau gosto, talvez, mas, puxa, é o Piquet, ele sempre foi assim.

Quando Nelson Piquet resolveu revelar um ano depois do acontecido que seu filho bateu o carro de propósito em Cingapura para não ser mandado embora da Renault e a Renault o mandou embora mesmo assim, não perguntamos a ele por que não botou a boca no trombone na hora, não questionamos se exporia o escândalo se o filho tivesse ficado na equipe, e tratamos pai e filho como vítimas de personagens insidiosos do paddock.

Quando Nelson Piquet foi convidado para a primeira transmissão da volta da F-1 à Band e referiu-se à emissora que deteve os direitos de TV nos 40 anos anteriores como "globolixo", no melhor estilo bolsonarista de se expressar, as pessoas no estúdio riram e os seguidores do presidente tiveram orgasmos nas redes sociais. Ah, as molecagens do Piquet!

Depois Piquet abraçou Bolsonaro e o velho da Havan. Dirigiu o Rolls Royce presidencial no infame 7 de setembro do ano passado, dia em que o indigitado percorreu o país declarando sem nenhum constrangimento suas intenções golpistas. Deu entrevistas aos mais desprezíveis entrevistadores possíveis, entre eles um dos filhos do presidente — a ele, prometeu deixar o país se a esquerda voltasse ao poder; que seja cobrado.

Então sua filha começou a namorar Max Verstappen, que no ano passado se transformou no maior rival de Lewis Hamilton, o único piloto negro da história da F-1, chamado de "patrão" por fãs brasileiros. Então Verstappen ganhou o título do ano passado e o filho de Piquet, "cunhado" de Verstappen, colocou no ar um vídeo no Instagram vestindo uma camiseta na qual se lia a elegante frase "patrão é meuzovo" para comemorar a conquista de Max e debochar de Hamilton. Então Piquet deu mais uma entrevista no fim do ano passado e se referiu a Hamilton, várias vezes, como "o neguinho", e chamou Keke Rosberg, campeão de 1982, de "bosta", e falou que o filho deste só ganhou o campeonato de 2016 porque "o neguinho devia estar dando muito o cu" naquele ano.

Nossos ídolos ainda são os mesmos, cantou Elis Regina divinamente na letra de Belchior. O verso permite uma leitura sutilmente diferente se por "mesmos" entendermos que não nos referimos a uma lista de pessoas que nossos pais também idolatraram, e essa lista atravessa o tempo, e continuamos a idolatrar essas mesmas pessoas.

Alguns sempre foram assim, grosseiros, espertalhões, velhacos, homofóbicos, racistas, e nesse sentido sempre foram os mesmos, mesmo; nunca mudaram. E ainda assim insistimos em idolatrá-los, em perdoar seus deslizes, sua canalhice, sua abjeção, suas ofensas, seu comportamento, seus atos vis. Resistimos em admitir que idolatramos pessoas que jamais deveriam merecer nossa admiração, nem a de ninguém.

Piquet sempre foi isso aí. Errados somos nós, que para ele batemos palmas por tanto tempo sabendo quem ele é. E a cada aplauso reforçamos tudo aquilo que representa e defende, e por isso somos cúmplices históricos de sua ignomínia.

Que aceitemos nossos erros e saibamos mudar, algo que, pelo visto, Piquet não soube. Ao contrário, só piorou.

O GP da Inglaterra teve um início sombrio com o acidente pavoroso de Guanyu Zhou. O chinês da Alfa Romeo foi salvo pelo halo, a estrutura sobre o cockpit que protege a cabeça do piloto e que já salvou um punhado de vidas desde que foi introduzido na categoria — e em vários outros campeonatos — em 2018.

Zhou capotou, deslizou sobre o asfalto e a caixa de brita, saltou num desnível da área de escape, decolou sobre uma barreira de pneus e foi parar numa fresta entre o guard-rail e o alambrado do histórico autódromo de Silverstone.

Saiu sem um arranhão.

Mas foram muitos minutos de enorme tensão até que a transmissão da TV liberasse as imagens do acidente, o que só fez depois de se certificar que Zhou estava bem. Mesmo assim, registros captados por torcedores nas tribunas já circulavam pelas redes sociais e indicavam a gravidade da batida.

Quando a corrida foi retomada, quase uma hora depois, todos nas garagens já sabiam que o piloto tinha escapado e o GP pôde ser realizado sem a penumbra de uma tragédia. E foi o melhor do ano graças à força da Ferrari, ao problema precoce no carro de Verstappen, à surpresa do bom rendimento da Mercedes e ao final dramático com safety-car juntando todo mundo a 13 voltas da bandeira quadriculada, cortesia de Esteban Ocon — que, com o carro quebrado, poderia ter estacionado em qualquer lugar, mas preferiu parar na reta dos boxes; agradecemos a gentileza.

Quem odiou foi Leclerc, líder então, que foi mantido na pista pela Ferrari enquanto a turma que o perseguia correu para os boxes para colocar pneus macios. O monegasco, com borracha dura e envelhecida, virou presa fácil — embora tenha lutado como uma onça acuada — para Sainz, Pérez e Hamilton. Terminou em quarto.

Quando um piloto ganha um GP pela primeira vez é sempre bacana. Carlos tornou-se o 112º vencedor da história da F-1 e o segundo que mais tempo levou para ganhar a primeira: 150 corridas. Quem demorou mais foi Pérez, que venceu pela primeira vez em seu 190º GP. Sainz também fez a primeira pole da carreira no sábado, espera que só não superou os 216 GPs do mesmo Pérez.

O resultado da prova inglesa não muda muito o panorama do campeonato. Verstappen, se arrastando com o assoalho do carro quebrado, salvou seis pontinhos com um sétimo lugar e segue sendo favoritíssimo ao título porque tem o melhor carro, está numa forma exuberante e as pistas que vêm pela frente o favorecem amplamente.

A novidade nesta segunda metade de campeonato será a Mercedes. O time parece ter resolvido os problemas que afligiam Hamilton e Russell e, em algum momento, vai fazer frente à Red Bull e à Ferrari e lutar por vitórias. Esse momento está cada vez mais próximo.

Vettel e Mick sorrindo: primeiros pontos do pequeno Schumacher

Imagem: Divulgação/Haas

Sebastian Vettel contou que nas últimas voltas da corrida de Silverstone tudo que fez dentro do capacete foi gritar "vai, Mick, vai!". Ele acompanhava, de camarote, a tentativa do alemão de passar Verstappen, na luta pelo sétimo lugar. Max resistiu bravamente. Mick, não menos bravamente, tentou até a linha de chegada. Terminou em oitavo e fez seus primeiros pontos na F-1.

Desde o GP do Brasil de 2012 que o sobrenome Schumacher não pontuava na categoria. Foi na despedida de seu pai Michael, que terminou a prova de Interlagos na sétima colocação. Vettel trata Mick como um filho. Tinha o pai como ídolo. O encontro de gerações é sempre comovente. A relação de Sebastian com o menino Schumacher é das mais belas histórias de um esporte sempre tratado como frio e desumanizado.