Paulo Preto foi condenado no início deste ano a 27 anos de prisão por comandar o cartel de empreiteiras que construíram o trecho Sul do Rodoanel, em troca de uma propina de pelo menos R$ 30 milhões para o PSDB, segundo os delatores da Lava Jato. De acordo com executivos das empreiteiras envolvidas, foi ele quem sugeriu e organizou o cartel que venceu a licitação para executar a obra.

Em outro desdobramento da Lava Jato este ano, Paulo Preto foi condenado a 145 anos de prisão, também por acusações de corrupção nas obras do Rodoanel. Ele teria organizado e autorizado mais de 1.700 desapropriações irregulares durante as obras e desviado dinheiro das indenizações. Uma babá e outros funcionários domésticos do ex-diretor da Dersa chegaram a ganhar apartamentos populares no meio das desapropriações, sem nunca terem tido a nada a ver com a obra.

Neste ano, o UOL mostrou que a Dersa chegou a desapropriar a mesma área três vezes pelo dobro do preço em todas elas e que também pagou a pessoas erradas por estas desapropriações.

Por ordem de Paulo Preto, aponta o MP-SP (Ministério Público de São Paulo), a Dersa pagou cerca de R$ 740 mil a integrantes de uma quadrilha ligada ao PCC (Primeiro Comando da Capital) durante as desapropriações para as obras do Rodoanel. A principal testemunha contra o ex-diretor da estatal firmou delação premiada com o MPF (Ministério Público Federal) e entrou para o programa de proteção a testemunhas.

Em 2018 a Justiça transformou em réus Laurence Casagrande (foto), ex-secretário de Transportes do ex-governador tucano Geraldo Alckmin, além de executivos da Dersa e outras pessoas pelo superfaturamento de R$ 480 milhões nas obras do Rodoanel Mário Covas, desta vez no trecho Norte.

Em outra obra da Dersa, a Rodovia Carvalho Pinto, o prejuízo com a corrupção teria sido de R$ 463 milhões. Segundo delações na Operação Lava Jato, o PSDB teria cobrado de propina para o caixa 2 de campanhas pelo menos R$ 97 milhões em SP.

As investigações apontam que os desvios nas obras da Carvalho Pinto começaram ainda em 1990 e atravessaram cinco governos: dois do MDB (Orestes Quércia e Antônio Fleury) e três do PSDB (Mário Covas, Geraldo Alckmin e José Serra). As obras só foram definitivamente entregues em 2018, após 28 anos de trabalhos e R$ 1,5 bilhão de custo.