Feitas para agilizar, esteiras rolantes são desligadas em horários de pico no metrô de São Paulo

A estação Paulista da linha amarela do metrô de São Paulo tem seis esteiras rolantes para atender aos usuários, que, ali, podem trocar de estação e de linha –da amarela para a verde e vice-versa. Nos dias úteis, porém, nos horários de maior movimento, parte das esteiras é desligada.

Durante cinco dias de uma semana útil, de 17 a 21 de outubro, dois jornalistas do UOL Notícias percorreram as esteiras instaladas no trajeto de 300 metros que separam as estações Consolação e Paulista, em horários diferentes, para saber como andavam (ou não) os passageiros. Verificou-se que em nenhum dos cinco dias todas as esteiras estavam em operação simultaneamente.

“Elas são desligadas por segurança”, afirmou um agente do metrô que acompanhava o movimento dos passageiros entre duas esteiras e pediu para não ser identificado.

“Quando o movimento ‘bomba’, se as esteiras estiverem ligadas as pessoas acabam se atropelando lá no final.” Lá no final significa o começo da escada rolante, onde passageiros costumam se aglomerar antes de descer.

Em nome da segurança dos usuários, todas as manhãs em que o UOL Notícias esteve na estação Paulista as duas esteiras rolantes para quem seguia da linha verde (Consolação) para a amarela (Paulista) estavam desligadas.

Também nos cinco dias, no final da tarde, não funcionou pelo menos uma das quatro esteiras que deveriam levar os usuários da linha amarela para a verde.

A informação do agente sobre segurança é endossada pela ViaQuatro, concessionária responsável pela gestão das estações da linha amarela. Nos horários de maior movimento as esteiras são mesmo desativadas para não haver tumulto entre os usuários, informou a empresa.

As seis esteiras rolantes da estação Paulista têm 40 metros de extensão cada uma e deslizam à velocidade de 2,2 km/h, inferior à média da caminhada de uma pessoa, que é de 4 km/h. Segundo o Metrô, a capacidade máxima das esteiras é de 20 mil usuários por hora.

O fluxo na estação Paulista é de cerca de 4.900 passageiros por hora. Por esse número, médio, não haveria necessidade de desligá-las.

“Sempre é assim, as esteiras não funcionam, um dia a escada rolante sobe, no outro desce, isso aqui é uma bagunça”, disse o securitário Álvaro Lima de Araújo, 32, que havia embarcado na estação Vila Mariana (linha azul), trocado para a linha verde na estação Paraíso e acabara de caminhar pela esteira –parada– rumo à estação Paulista (linha amarela), de onde seguiria para a Butantã.

Segundo a ViaQuatro, para melhorar a fluidez dos deslocamentos dos usuários no trecho de conexão entre as duas estações, o sentido das escadas rolantes é alterado de acordo com o fluxo de passageiros ao longo do dia, e isso ocorre várias vezes. 

“Essa estação parece filme de guerra, com aqueles guardas gritando pra que lado ir, pra não correr, pra fazer isso, não fazer aquilo, é uma m...”, afirmou Araújo, admitindo, porém, que a culpa não é dos 'guardas'. “Quem projetou essa estação deveria voltar para a faculdade”, disse.

Os 'guardas' citados por Araújo são os 14 agentes de segurança que se distribuem durante o trajeto dos passageiros para orientá-los e evitar que sigam por caminhos errados dentro da estação Paulista.

Alguns desses agentes usam megafone para falar à multidão de passageiros. Nem todos aprovam, como é o caso do securitário.

Linha lilás

O Metrô de São Paulo, responsável pelas especificações das estações, informou que não houve erro de projeto na passagem da estação Consolação para a estação Paulista, dimensionada para operar em conjunto com a futura estação Chácara Klabin da linha lilás.

Segundo a companhia, ocorre que o primeiro trecho da linha amarela (entre o Butantã e a Luz) foi concluído antes do prolongamento da linha lilás (entre o Largo Treze e a Chácara Klabin), cujas obras estão em andamento.

Com a conclusão dessa linha, diz o Metrô, os usuários da região sul de São Paulo poderão deslocar-se direto para a estação Santa Cruz (linha azul) ou para a Chácara Klabin (linha verde), equilibrando, assim, a rede.

O trecho inicial da linha lilás foi entregue há nove anos e vai do Capão Redondo ao Largo Treze. O segundo trecho, em obras, ligará o Largo Treze às estações Santa Cruz (linha azul) e Chácara Klabin (linha verde). Isso, porém, daqui a três anos, em 2014. Até lá, as esteiras da estação Paulista continuarão sendo desligadas.