Prefeitura de SP muda plano e decide pôr ciclovia nos 2 sentidos da Consolação

A gestão do prefeito de São Paulo, Fernando Haddad (PT), vai estender a rede cicloviária da cidade por toda a rua da Consolação, da praça Roosevelt à avenida Paulista, no centro, e da Paulista à rua Estados Unidos, nos Jardins, zona sul. O cronograma de instalação da via não está fechado, mas a implementação deve começar tão logo fique pronta a obra em curso na Paulista.

O serviço não inclui intervenções urbanísticas, como estão sendo feitas na Paulista. Serão vias segregadas comuns, com sinalização de solo indicando o uso proibido para automóveis. Antes mesmo de sair do papel, porém, já provoca polêmica.

"A surpresa é sempre desagradável. A informação não chega por completo, vem sempre atravessada. A ciclovia pode ter grande valia, mas precisa ser discutida com a sociedade", afirma a advogada Célia Marcondes, representante da Sociedade dos Amigos, Moradores e Empreendedores do Bairro Cerqueira César (Samorcc). "É um descontentamento total. Tudo o que é imposto é ruim", lamenta Célia.

No trecho sentido centro, onde a Consolação tem pista dupla, o projeto ainda está em fase mais embrionária. Foi definido que a via sairá da Paulista e chegará à rua Rego Freitas, que também tem sinalização para ciclovia.

Com esse trecho, mais as obras em andamento na avenida São João, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) prevê que o ciclista seja capaz de circular da avenida Paulista até o Terminal Rodoviário da Barra Funda, na zona oeste, sem deixar as faixas exclusivas, consideradas mais seguras.

"Esse projeto está em estudo com a área operacional. Será decidido se haverá uma faixa unidirecional de cada lado ou não e onde ela vai estar, porque ali tem uma via exclusiva para ônibus", explica o arquiteto Ronaldo Tonobohn, superintendente de Planejamento da CET, responsável pelo projeto.

Jardins

O projeto no sentido Jardins, que foi definido no ano passado, está mais adiantado. "Para o lado dos Jardins, da alameda Jaú até a rua Honduras, já temos a definição pela Consolação. O que estamos estudando ainda é o trecho da Jaú até a Paulista. Estudamos se a conexão [com a avenida Paulista] será por ali. Há uma grande tendência de que seja pela própria Consolação, mas ainda estudamos se será por um outro eixo", explica o arquiteto.

No caso do lado dos Jardins, a obra prevê a retirada da faixa hoje usada para estacionamento.

O secretário municipal de Transporte, Jilmar Tatto, pretende financiar a nova via com recursos obtidos de polos geradores de tráfego. É uma verba arrecadada pela prefeitura de empreendimentos que atraem muitos carros. "Mas ainda estamos negociando, sem definição", disse Tatto. Se não conseguir a verba, a obra será custeada pelo Tesouro municipal, como as demais rotas.

A malha cicloviária de São Paulo tem 326,6 quilômetros - 200 km foram feitos na gestão Haddad.

Visão técnica

O engenheiro civil Creso de Franco Peixoto, especialista em trânsito, aponta entraves técnicos à instalação da ciclovia da rua da Consolação.

"A Consolação é um 'cluster', uma rua que concentra um grande número de comércios do mesmo tipo [iluminação], e se caracteriza por ser o destino final de muitas viagens. Há muitas intervenções na via", afirma Peixoto, professor da Fundação Educacional Inaciana (FEI).

Essa característica, explica, faz com que muitos carros cruzem a futura faixa exclusiva. "Dá para fazer, mas há uma série de cuidados."

Outra questão levantada por ele é com relação à inclinação da via. "É até uma questão social. A pessoa com bicicleta mais barata e pesada não consegue vencer a rampa."

O consultor de mobilidade e ciclista Daniel Guth concorda com a visão de Peixoto, mas faz outras observações. "O ciclista não é obrigado a usar a ciclovia. Ele pode usar outras vias. Mesmo com a da Consolação, gosto de andar pela rua Augusta." As informações são do jornal "O Estado de S. Paulo".