Haddad quer catracas em pontos de ônibus e corredores com ultrapassagem

A gestão de Fernando Haddad pretende instalar catracas em pontos de ônibus para agilizar as viagens dos coletivos em corredores na capital paulista. A proposta foi anunciada nesta terça-feira (9) durante audiência para divulgar o projeto de construir, até 2016, mais 147 km de corredores para os ônibus municipais, que se somarão aos 70 km licitados na gestão de Gilberto Kassab.

A intenção da prefeitura é finalizar a fase de licitação dos 147 km de corredores e de 12 novos terminais de ônibus em dezembro deste ano.

Os novos corredores vão ser implantados em avenidas importantes da capital --a maioria nas zonas leste e sul--, como a 23 de Maio, radial Leste, Bandeirantes, Aricanduva, Luiz Carlos Berrini e M’Boi Mirim.

A avaliação da administração é que um dos motivos dos congestionamentos nos corredores é a demora dos ônibus em sair das paradas de maior movimentação.

Isso ocorre porque os usuários levam tempo para passar pelas catracas situadas no interior dos ônibus, o que impede a partida dos coletivos. Com as catracas nos pontos, a prefeitura acredita que a lentidão diminuirá.

Segundo a SPTrans --estatal responsável pelo transporte coletivo municipal--, ainda não há um formato definido para o novo modelo de catracas, e a proposta está em fase de estudos.

Outra medida para aumentar a velocidade nos corredores é criar trechos de ultrapassagem, para evitar que os coletivos fiquem enfileirados enquanto aguardam a movimentação do veículo à frente.

Atualmente, a velocidade média nos corredores é de 14 km/h, número que a prefeitura pretende subir para 25 km/h.

Ainda de acordo com a administração, os novos corredores terão monitoramento em tempo real e sistema integrado.

Até 2018, a prefeitura terá que substituir cerca de 13 mil ônibus movidos a diesel --de uma frota com aproximadamente 15 mil-- para coletivos que utilizem biodiesel, segundo determina a legislação.

A administração dará preferência pelo uso, nos novos corredores, de veículos articulados e biarticulados movidos a biodiesel.

Nas vias por onde passarão os novos corredores, a prefeitura pretende aterrar a fiação, melhorar as calçadas e construir ciclovias. Para isto, a administração pretende desapropriar quadras inteiras situadas nas avenidas.

Questionada pela reportagem, a SPTrans afirmou que não há estimativa de quantos imóveis serão desapropriados.