SP registra o maior número de mortes no trânsito em 9 anos
A escalada de mortes no trânsito de São Paulo atingiu um novo patamar em 2024. Mesmo sem a contabilização dos dados de dezembro, a capital já alcança o maior número de óbitos dos últimos 9 anos.
Segundo o Infosiga —ferramenta que reúne as estatísticas oficiais de sinistros no trânsito—, foram 5.593 mortes no período de janeiro a novembro em todo o estado.
A cidade concentra 16,7% dos casos, com 935 mortes no mesmo período, superando a marca alcançada nos 12 meses de 2023 (928). O ano de 2015, quando teve início a série histórica, segue como o mais violento, com 1.101.
De lá pra cá, houve oscilações, mas desde 2021 a curva é crescente. Apenas em junho deste ano foram 111 mortos —76% a mais que o registro de junho de 2023.
Procurada para comentar os dados, a gestão Ricardo Nunes (MDB) informou, por nota, que "vem desenvolvendo uma série de medidas para ampliar a segurança de todos os usuários do viário urbano" e que a CET investiu, desde 2021, mais de R$ 185 milhões em medidas de educação de trânsito.
Os motociclistas são as vítimas mais numerosas: 427, ou 41% do total. O índice é maior que o do estado, onde eles representam 38% até aqui. Pedestres (348), ocupantes de automóveis (8%) e ciclistas (4%) completam o ranking da capital, que sustenta hoje a taxa de 8,16 mortes no trânsito a cada 100 mil habitantes.
A gestão Ricardo Nunes (MDB) chegou a anunciar que sua meta era fechar 2024 com a taxa de 4,5 mortes por 100 mil habitantes, mas recuou em abril do ano passado, quando trocou o compromisso anunciado no Plano de Metas por um objetivo genérico de realizar 18 medidas relativas ao tema.
A principal delas é a implementação da Faixa Azul, presente hoje em 212 quilômetros da malha viária - -acima da meta anunciada de 200 km. Específica para motociclistas, a proposta teve investimento de R$ 15,6 milhões.
Já outras ações para redução do número de mortes no trânsito, como "implementar nove projetos de redesenho urbano para segurança e conforto dos pedestres" e "300 km de ciclovias" não foram alcançadas.
"As ações de segurança no trânsito foram praticamente interrompidas na atual gestão. Obras de acalmamento de tráfego, com ampliação de calçadas e travessias elevadas, ainda não foram entregues e há uma fila de projetos parados", afirma Rafael Calabria, especialista em mobilidade urbana.
De acordo com o Infosiga, a faixa etária com mais mortes na cidade tem entre 20 e 24 anos. Já os acidentes se concentram em vias municipais e aos finais de semana.
32 comentários
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Ivete Silva Monteiro
A velocidade aumentou "a pedidos". João Doria foi eleito prometendo 90 km/h nas marginais. Apesar dos números indicarem que a mortalidade havia diminuído com 70 km/h. No mundo civilizado a velocidade permitida, em centros urbanos, é cada vez menor.
Tonio Gomes Tavares
O CET hoje em dia perdeu sua função original, que era organizar o trânsito da cidade. Agora transformou-se numa fábrica de multas. Basta perceber o aumento dos carros do CET de fiscalização, carinhosamente chamados de "dedo duro", em detrimento de agentes de trânsito nas esquinas. Ou seja, não estou nem ai, né Nunes?
Ozni Rici
Acho que esse aumento ocorreu apenas no segmento das motos. A explosão de entregas por motos explica isso. Outro fator, inegável, é a absurda concentração urbana em São Paulo. A infraestrutura é a mesma de 60 anos atrás ( avenidas radiais, disponilidade de água, de hospitais, etc) , mas a ganância imobiliária não tem limites e tudo contribui para que São Paulo seja como um liquidificador, com a qualidade de vida só piorando.