Reforma tributária: isenção para montadoras do NE abre guerra com rivais

Mas a primeira versão do texto da reforma, divulgada na última semana, trouxe outros números. O percentual de isenção de 2028 aumentou de forma considerável para 14,5%. A redução anual será feita sobre uma base maior que a combinada antes. Por este motivo, a Stellantis poderá deixar de pagar um valor de imposto menor a cada ano.

Cálculos preliminares das montadoras concorrentes apontam que a Stellantis será beneficiada em R$ 3,5 bilhões. Este valor compreende o período entre 2028 e 2032.

A Stellantis considera que não há nenhuma surpresa ou alteração no que era previsto. "As alíquotas respeitam as regras do Regime Automotivo", escreveu em resposta a questionamento do UOL.

Rivais reagem

A primeira versão do texto na Câmara dos Deputados foi divulgada na quinta-feira passada (4). Os partidos devem fazer discussões internas entre terça e quarta desta semana para apresentar emendas, e o texto final deve ser votado na quarta-feira (10).

Ao perceberem a situação que beneficiaria a Stellantis, as montadoras do restante do país procuraram os deputados que elaboraram o texto da reforma tributária. Queriam saber o que aconteceu. Ouviram que havia uma dúvida sobre o percentual que deveria valer em 2028 e seria usado como base de cálculo das reduções anuais.

Agora, as rivais da Stellantis estão conversando com os deputados que votarão o projeto no plenário. Eles tentam convencer os parlamentares de que a isenção fiscal não gera empregos ou desenvolvimento.

Executivos de concorrentes da Stellantis estão se movimentando em Brasília desde a última quinta-feira. Planilhas com cálculos e textos com argumentos estão sendo distribuídos a deputados e formadores de opinião. Eles usam como argumento que enquanto a carne pagará imposto, uma fábrica de automóvel terá benefício.

BYD também pode ganhar

A montadora chinesa BYD assumiu a fábrica da Ford na Bahia, mas ainda não se enquadra no benefício. Só tem direito à isenção a empresa que produz veículos em algum estado do Nordeste. O percentual de desconto é calculado com base no faturamento das vendas de veículos feitos no Brasil.

As obras da BYD estão em andamento e ainda não há produção local. Por este motivo, não é possível estimar o quanto em impostos a montadora deixaria de pagar. Mas as rivais também se preocupam com os chineses. Até porque existe uma disputa entre como o motor será substituído. Os chineses representam os veículos elétricos e as demais montadoras, os híbridos.

Procurada, a BYD não se manifestou.

Brigas anteriores

A reforma tributária se tornou uma fonte de várias disputas entre as montadoras. A primeira foi ano passado e tratava da prorrogação da isenção para montadoras do Nordeste. A Stellantis saiu derrotada na Câmara, mas virou o jogo no Senado.

A outra briga tinha os chineses como alvo. Eles tentavam reduzir impostos para importar carros e tiveram as montadoras instaladas no país há muito tempo como oponentes. O argumento de que importar significa não produzir no Brasil e não gerar empregos fez a BYD perder a briga.